简介
2004年3月25日，Jetstar航班的成功首飞标志着澳大利亚最新航空公司的诞生。虽然Jetstar是Qantas航空公司的一家全资子公司，但是，它自主经营，自负盈亏。Jetstar的总部设在墨尔本，基地遍布其现有的航空网络，并在悉尼以北的纽卡斯尔机场建有大修厂。
Jetstar的宗旨是为国内的休闲旅行者提供全天候、低票价、便捷、愉快的旅途体验。Jetstar一贯的低票价服务承诺意味着仅仅通过努力工作并不能带来丰厚的利润，公司必须更多地关注于工作技巧，寻求各种方法来改进系统和流程，以最大限度地降低成本。目前，Jetstar已在整个澳大利亚开辟了15个抵达机场，每周的航班达到880架次。
挑战-自动生成飞航前准备报告
载重与平衡对所有飞机的飞行来说都至关重要。如果飞机超过最大载重限制，它们就不能起飞。此外，飞机的首尾之间要做到受力均衡。飞机的最大载重和平衡限制由制造商设定，通过民航安全管理局颁布的法规条例强制实施。起飞时，每架飞机都必须留下有关其载重和平衡的书面报告，以及载货单和旅客名单。这些记录至少要在机场保留3个月。
过去，Jetstar跟踪飞机载重和平衡的流程非常烦琐。为了确保重量均匀分布在整架飞机上，地勤人员不但要监控每个货舱的行李数量，还要负责打印递交给起飞机场的载重和平衡书面报告。此外，这些信息将通过电话或以传真的形式送至悉尼和墨尔本的计算机终端操作人员手中，然后输入Jetstar的系统。最后，信息将通过内部ACARS系统（类似于传真机）返回飞行员，由飞行员将其输入飞机的控制面板中。飞机在各个起飞机场的转场时间十分短暂。该系统操作不但耗时，而且容易出现人为错误。
Jetstar的首席机长Maurie McBain说："我们在每个起飞机场转场的时间只有30分钟。在这段时间内，我们需要做很多事。事实上，在很多时候，我们只需要25分钟的时间就能完成飞机的转场。"他还说道："将载重和平衡信息发回基地，然后等待这些信息返回ACARS，这是一种效率很低的信息控制和归档方法。我们需要更快更简便的流程，使我们能够更为有效地着手起飞前的准备工作。"为了解决此问题，Jetstar首先对全球其他航空公司的载重和平衡跟踪方法进行了考察。"在对其他一些票价低廉的航空公司（包括Ryanair、Jet Blue和Southwest航空公司等）进行考察之后，我们发现，他们将载重和平衡跟踪工作完全交给飞行员或地勤人员处理。Jet Blue的飞行员在机上使用便携式电脑处理各种事务，包括载重和平衡报告。"他还说道："Jetstar已经意识到，它需要一个自动化的工具，使飞行员可以输入载重和平衡数据，然后即时生成报告。为了提高效率，我们需要一种可以缓解中间环节工作人员压力的技术，并将生成载重和平衡报告的工作交由Jetstar的飞行员独自处理。"
Symbol解决方案- Symbol技术给飞行员带来轻松的起飞体验
由于Jet Blue飞行员使用了便携式计算机，Jetstar开发出一个基于PDA的系统，用于跟踪飞机载重和平衡。最初，该公司试用的是用户级PDA，因为这种PDA比较便宜，这样公司就可以购买更多的设备。但是，进行一番商业案例研究之后，Jetstar发现，使用用户级PDA需要频繁更换设备，而使用耐用的移动计算机可以降低总拥有成本。
McBain机长解释说："在我们理出应用思路之后，便开始寻求合适的移动设备。我们深知，我们所需的设备必须能够在恶劣的停机坪环境中使用，能够承受撞击，并能够在雨天等各种天气条件下使用。对设备而言，稳定耐用与持续可靠十分重要。"Jetstar向Symbol Technologies的业务合作伙伴Skywire寻求帮助，协助其寻找合适的解决方案。Skywire建议采用Symbol的PPT 8800，因为它坚固耐用，并且集数据采集功能与无线计算技术于一体。与常用的用户级设备相比，该设备更加可靠，特别适合在需要手持式计算机的环境下使用。PPT 8800的功能十分强大，可以执行任务关键应用。另外，它外形十分小巧，便于随身携带。
Jetstar已经将该解决方案应用在全部航班上。目前，所有打印和提交载重和平衡报告的工作都由飞行员负责。为了便于使用和降低成本，Jetstar选购的PPT 8800机型只有一个数字键盘。飞行员可以轻松地从地勤人员那里采集信息。载重和平衡一旦计算完毕，系统就会即时打印出收据样式的报告以备归档。
McBain机长说道："Skywire团队对市场需求了如指掌。我们的目标十分明确，那就是实现业务点信息的采集和管理。在Skywire和Symbol的鼎力协助下，我们已经找到了最理想的解决方案。"Jetstar在墨尔本、布里斯本和悉尼都设有基地，每个基地的机群由18架飞机组成。该航空公司在每架飞机上均安装了一台Symbol的移动计算设备。此外，它还使用另外一台设备进行开发。每天，飞行员都要从乘务室拿走一个PPT 8800，在乘务室PPT 8800与Jetstar的网络通宵相连。
将PPT 8800与Jetstar的网络相连是一项基本要求，这样才能保证获取最新的移动应用数据。每年，必须对飞机的重量进行测量，以便跟踪重量的变化情况，因为重量会影响飞机的操作细节。这些信息需要进行快速定期更新。但是，从逻辑上讲，员工很难做到访问每个基地，并对每个设备进行逐个更新，尤其是在飞机几乎一整天都在飞行的情况下，更是如此。通过PPT 8800附带的坞站，Jetstar可以将其移动应用与网络同步，从而将最新信息自动加载到移动设备上。McBain机长说："如果飞机的操作细节不断变化，则意味着地勤人员必须确保信息的实时性。鉴于飞机操作细节的所有变动情况都可以即时上载到PPT 8800上，Jetstar的流程效率便由此得到了进一步的提升。"
前景
迄今为止，Jetstar已经为其现有的18架飞机（14架波音717及4架空客A320）安装了移动计算设备。但是，该公司计划在2006年中期将波音717全部升级为空中客车A320，并另购5架其他型号的飞机和移动设备。
"通过PPT 8800的成功采用，我们可以看到这些技术应用的前景，它们将简化我们的业务流程，并将现有的手工操作实现自动化。举例来说，我们打算提高飞行员的能力，使之掌握一定的飞行（如夜间飞行和仪器进场）知识。目前，飞行员在每天飞行结束之际，需要手工记录这些相关信息。但是，我们计划实现此流程的自动化，以便于提升信息采集的效率。""PPT 8800的巨大成功得益于我们全体员工的大力支持，其重要意义在于能够很好地帮助我们继续优化业务、降低成本，以及让旅客体验到更大的旅行乐趣。"McBain先生补充道。
