海上油田怎样持续“开挂”？

(资料图)

9月10日，渤中19-4油田作业现场热火朝天。该油田WHPB平台加挂井槽项目在外扩甲板主体结构建造完工的基础上，启动流程配管工作，扩容原油处理流程，为后期新井接入做好准备。

渤中19-4油田位于渤海西南部海域，由一座中心处理平台和两座井口平台组成，是我国海上典型的极窄河道油田。该油田储层展布复杂、储量丰度低。历经15年高效开发，其主力砂体已被全部动用，逐渐陷入“稳产难、增产更难”的困局。因此，补充新井是破局的关键。

为啥平台需要“开挂”？

不同于陆地油田，海上平台功能集约、设备集中、空间有限，井槽区域固定、数量有限。而井槽是连接采油树和井筒的唯一通道，没有井槽，新增调整井就无处“立足”。

为改善油田开发效果、提高原油采收率，天津公司渤西作业公司深入研判油田地下油藏条件，在充分利用平台原有富余井槽后，推出模块化外挂井槽开发模式，即在平台外侧一定空间内扩展多层甲板，增加多个井槽。

2023年7月，渤中19-4油田系列加挂井槽项目正式启动。立项之初，渤西作业公司便着眼于构建覆盖多个平台、分阶段、早见效的系列化实施路径。海陆工作人员紧密协同，先后在WHPB平台、CEPC平台、WHPA平台完成首轮加挂井槽作业，并因地制宜深挖油田潜力，在WHPB平台通过外扩甲板的方式增加空间，开展二次加挂井槽作业。

渤中19-4油田系列加挂井槽项目实施至今，已新增20个井槽，覆盖该油田全部平台，通过“单筒双井”的布局，把每一寸海上空间用到极致。

一批批新井投产后，对海上基础设施和协同效率提出新要求。通过“统筹设计—钻采同步—岸基预制—海上安装”的递进式施工，天津公司渤西作业公司以渤中19-4油田为实践载体，构建起顶层设计、组织架构、工作机制、技术应用、安全实施等多方面集约施工的“在生产油田模块化协同开发模式”。

截至目前，渤中19-4油田已经连续三年稳产原油百万吨。其中，系列加挂井槽项目累计贡献原油超60万吨。