随着“碳达峰、碳中和”理念的不断深化，各行业就如何开展“碳达峰、碳中和”、实现经济绿色发展，开展了各种创新与实践。在道路运输领域，各类物流车辆，特别是重卡的电动化道路已经全面展开，与之配套的换电体系也发展得如火如荼。
相对其他车辆来说，重卡在整个干线物流、矿山堆场、港口码头领域中的比重几乎达到了80%以上，而一台燃油重卡如果每年运营里程在10万公里，会产生大约140吨二氧化碳，同时燃油费用也将高达20万元，因此对实现“碳达峰、碳中和”这一发展目标，重卡电动化有着非常重要的意义。
据了解，对于重卡的电动化之路，我国领先的新能源汽车产业集团优品车，已经规划出了完整的换电产业体系，其创始人与董事长李佳认为，商用领域的换电模式既可以减轻运营方的成本负担，又能提高车辆的运营效率，对当地电网还不会带来太大的负担，同时结合电池银行的模式，还能进行废旧电池的储能再利用，减轻环境压力。
相比其他竞争对手的传统硬件+服务的模式，优品车的重卡换电解决方案有了比较大的革新。优品车的“UOTTA”智能换电体系，从需求端出发正向开发，形成了涵盖重卡、轻卡、箱式物流车与乘用车的多车型平台，是业界为数不多可以掌握全部车型换电平台技术的企业。优品车的“UOTTA”智能换电体系，在整体集成度、智能化程度、落地应用可行性上都有很好的适用性，同时还打通了车端、站端与金融端的壁垒，可根据客户的业务需求，用最合理的投入建成节能增效、运营有利的换电体系。
优品车的“UOTTA”换电站采取了模块化智能拼搭方式，可快速落站运营。对于港口、矿山类企业来说，可以根据自己的业务重心，让换电站也可以随之进行移动。而对于城市干线物流类企业来说，这种模块化搭建的换电站，则解决了城市发展过程中物流企业因经常性搬离原先经营场所而带来的建站顾虑，让这类物流企业不再因为换电站无法搬迁的问题而放弃换电模式。
在优品车规划的换电发展蓝图中，其电池银行模式，将车辆、站、电池进行不同的产品包组合，客户可以按照其业务需求按需选择。采用电池银行后，车辆和站的投入，比单独的购买将节省至少30%的一次性投入，同时后续每个月的费用还能通过包干运营的里程套餐，选择符合自身需要的公里数，享受不受限制的换电应用，也无须担忧电池的后期衰减。
随着换电模式的政策向好及产业环境的成熟，目前各类配套车型快速增加，预计在未来的电动重卡市场，超过8成的车辆都会采用换电模式，而为之进行适配的换电模式也将会有更大的发展空间。（科文）
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