2021年纵有再多艰难挑战，造车新势力小鹏汽车仍然保持了200%以上的惊人增速!3月28日晚间，小鹏汽车发布了2021年第四季度及全年财报显示，2021年总营收首次突破200亿，达到209.9亿元人民币，同比增长259.1%;毛利率同比提升7.9%至12.5%，继2020财年毛利转正后，再度实现翻倍式增长。同时，小鹏汽车还首次以 98155 辆的成绩夺得了新势力全年交付量第一。
当电动化和智能化加速颠覆传统燃油车，新能源汽车渗透率不断向上突破之际，在智能汽车时代变革的历史性机遇中，小鹏汽车凭借过往的长线布局和智能化技术优势积淀，不断引领行业的发展和变革。
迈向高阶智能辅助驾驶时代，进入新发展阶段的小鹏汽车依旧恪守初心，聚焦于智能驾驶并强化核心竞争力。这是小鹏汽车过去一年以及长远未来的重中之重。
销量担当P7
2021年，小鹏汽车在售G3、P5、P7三款不同细分市场车型的总交付量为98,155辆，较2020年的27,041辆增长263%。
作为旗舰车型的小鹏P7交付量为60,569辆，较2020年的15,062辆上升302%。不久前，P7刚刚实现第10万辆量产下线，堪称绝对的销量担当，占比达到61.7%。
2021年4月19日，搭载激光雷达的量产智能电动汽车P5预定开放53小时，收到的意向金数量即破万，市场反馈超出期望。这款车型从去年第四季度开启交付，当年交付量达到7865辆。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏对此表示：“我们在2021年取得可观增长，在畅销的P7车型及新推出的P5家庭型轿车带领下，交付量在第四季度创新高。在快速提升的中国电动汽车渗透率以及我们极具竞争力的产品加持下，在全年及第四季度的总交付量年增超过三倍。此外，销售服务及超充网络正快速扩张，新产品推出节奏加快，为更进一步渗透中高端市场铺平道路，我们的产品需求庞大、一直供不应求。”
何小鹏预计，P7在2022年内将冲击单月交付1万台。同时，随着供应链的改善以及城市NGP的推出，P5的月销量有望在下半年逐步接近P7。
小鹏汽车发布的财报预计，今年第一季度汽车交付量为3.35万至3.4万辆。今年的交付量将会超过一季度交付指引的4倍。也就是说，将高于13.6万辆，这一数据超出了蔚来汽车、理想汽车的一季度交付指引。
“在2月下旬及3月中上旬，小鹏汽车新增订单迅速恢复到2021年12月的旺季水平。尽管疫情影响了部分地区的交付节奏，3月的交付量仍接近去年峰值水平。”何小鹏透露。
小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示，“随着三个车型的加速交付，我们在2021年全年收入超过200亿。尤其是第四季度录得可观增长，收入达到86亿元，按年增长200.1%。凭借在售车型，计划中基于新平台推出的新车型，以及在技术上的领先地位，我们有信心实现持续的增长及毛利率的结构性提升。”
G9与两款新平台车型
2021年广州车展亮相的中大型SUV小鹏G9是中国首款基于800V高压碳化硅平台的量产车型，可实现“充电5分钟，续航200公里”，同时，将首发支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统。
何小鹏指出，目前小鹏G9进展顺利，PT生产样车已经从工厂下线，将在今年三季度如期正式上市发售，并将在第四季度开展Robotaxi的搭载和测试。新车有望成为P7之后又一爆款，成为小鹏在SUV市场的大杀器。虽然仅提供5座版，但G9仍将进入更高价格区间，将进一步提升小鹏汽车整体毛利率水平，中长期目标是将公司的毛利率提升到25%以上。
2023年，小鹏汽车将推出两个全新车型平台及其首款车型，分别是C级车平台和B级车平台。何小鹏表示，新平台会继承和发展小鹏汽车的美学设计能力、电动化和智能驾驶能力，以及制造工艺，例如超大型一体化压铸。
何小鹏认为，新平台将帮助小鹏汽车获得极强的成本控制能力，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。“系统平台化将推动我们在动力系统、制造工艺和 BOM 成本体系的变革。新车型的毛利率，包括G9，以及公司整体的毛利率将会结构性改善。并且在规模效应和经营杠杆的帮助下，各项费用率将会持续下降。”
产能与服务保障
小鹏汽车于1月底利用春节停产期对肇庆工厂实行技术升级，肇庆工厂已如期于2月中复产。升级使自2021年至2022年初积累的大量在手订单得以加快交付。
除现有肇庆工厂，小鹏还有两座在建工厂，其中广州工厂已进入设备安装阶段，武汉工厂将于明年投产。何小鹏表示，希望在短期内实现超50万辆的年产量。
“在生产制造方面，肇庆工厂P5与P7共线生产的产线改造已完成，正在进行P5的样车试制。相信随着P7、P5和新G3的共线生产，将较大幅度的降低制造成本。此外，在武汉市政府的财政支持下，小鹏汽车的第三工厂于去年4月签约并落户武汉。该项目建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。”何小鹏希望在武汉和广州政府资金支持下加快这两个工厂的投资和建设。
小鹏汽车的肇庆、广州和武汉三个工厂的设计产能总共将达到30万辆，若经适度改造和增加班次，可以实现峰值产能近50万辆，为迎接汽车行业全面智能化的到来打下基础。
与此同时，智能电动车的市场规模正加速增长，小鹏汽车今年正在加大基础设施能力的建设，做长线布局和投资。
截至一季度末，小鹏汽车全国销售网点达178家，服务网点达61家，覆盖70个城市。在所有销售网点中，自营占其中88家。2021年4月，小鹏汽车与中国最大的汽车经销商中升集团建立战略合作伙伴关系，加速智能电动汽车在中国的普及。到今年年底，小鹏汽车计划将总销售网点数提高到300家左右，覆盖超过110个城市。
小鹏汽车品牌超级充电站已覆盖全国337个城市，使小鹏汽车成为中国汽车业界首家达到此里程碑的电动汽车生产商。截至2022年1月17日，小鹏汽车品牌超级充电站数目已增加至813个。
深化智能护城河
截至2021年末，小鹏手中所持有的现金及现金等价物达到435.4亿元，同比增长23.2%。丰厚的资金储备令小鹏汽车不断加大技术投入，2021年研发开支达到了41.14亿元，同比上升138.4%。
依靠强大的研发组织体系继续探索智能电动汽车的前沿技术，不断巩固着小鹏汽车在行业技术创新的领先地位。通过软件和工程的优化，以相对低的成本为用户提供中国道路上最强大的量产自动辅助驾驶系统，是小鹏汽车的技术护城河。
何小鹏为正在开发和快速迭代中的城市导航系统(城市NGP)感到兴奋，“城市NGP的目标是在复杂的城市驾驶情景中实现卓越的安全性及最佳的使用者体验。城市NGP即将通过OTA推出，将进一步加强我们在技术上的领先地位，并标志着我们在为车主实现全场景智能辅助驾驶的征途上的又一项重要里程碑。”
在智能辅助驾驶方面，何小鹏透露，XPILOT3.5的核心功能城市NGP研发进展顺利。在获得相关主管部门的审批后，小鹏汽车计划于2022年二季度末在首批城市推出城市NGP。目前，城市NGP测试版本正在快速迭代。他认为，每个版本的安全性和用户体验都在持续提升，基于全新架构的XPILOT3.5在城市场景的表现远超期望。
小鹏汽车计划在2023年正式推出XPILOT4.0，以实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶。届时小鹏汽车旗下至少有4款车型将支持XPILOT 4.0，将逐步统一新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。
何小鹏认为，相比行业内其他量产的智能辅助驾驶系统， XPILOT4.0会有明显的技术上的代差。在保障高度安全的前提下，XPILOT4.0具备更全面的使用场景，更广泛的地域覆盖，以及更好的交互和驾乘体验。
“XPILOT 4.0将普及高阶智能辅助驾驶，推动整个汽车交通从手动驾驶到人机共驾时代的加速到来，XPILOT软件的渗透率将比当前显著提高。 ”何小鹏表示。(杨晓红)
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